શિયાળો અને હિમવર્ષાની શરૂઆત સાથે, જોગર્સને હંમેશાં એક પ્રશ્ન હોય છે - શિયાળામાં ક્યાં દોડવું. અને ડામર, માટી, રબર, બધું સરખું બને છે જો ઉપરથી બરફ હોય તો. તેથી, લેખમાં આપણે મુખ્યત્વે સપાટીની નરમતા પર નહીં, પરંતુ તેના પર બરફની હાજરી પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરીશું.
શહેરના મુખ્ય માર્ગો સાથે દોડતા
શહેરની મધ્ય ગલીઓ હંમેશા બરફથી શ્રેષ્ઠ રીતે સાફ થાય છે. રેતી અને મીઠુંનો વિશાળ જથ્થો તેમના પર રેડવામાં આવે છે, બરફના સ્તરો ટ્રેક્ટર અને પાવડોથી ભરેલા હોય છે.
તેથી, આવા શેરીઓમાં, મોટેભાગે, ઉનાળામાં ચાલવું એટલું અનુકૂળ છે, જો બરફ પહેલેથી જ ઓગળ્યું છે, અને કોઈ ગડબડમાં ફેરવ્યું નથી, જેના પર ચલાવવું સામાન્ય રીતે અશક્ય છે. જો કે, મીઠાની વિશાળ માત્રાને લીધે, જો તમે આવા શેરીઓમાં સતત દોડતા હો તો શુઝ ઝડપથી બગડે છે. આ ઉપરાંત, મીઠાના પ્રભાવ હેઠળ બરફ ઓગળવાને કારણે, મુખ્ય શેરીઓ સામાન્ય રીતે ગંદા હોય છે. આનો અર્થ એ છે કે જ્યારે તમે દોડો છો, ત્યારે તમને નીચલા પગના ઓવરલેપને કારણે તમારી પીઠ ગંદા થઈ જશે, જે દોડતી વખતે તમારી પાસે હોવી જ જોઇએ.
અને આપણે કારની વિશાળ સંખ્યા વિશે ભૂલવું ન જોઈએ, અને તેથી, ઉત્સર્જિત કાર્બન મોનોક્સાઇડ વાયુઓ છે, જેને દોડતી વખતે શ્વાસ લેવો પડશે. આમાંથી થોડું સુખદ છે.
નિષ્કર્ષ: શિયાળામાં સગવડ અને પકડની દ્રષ્ટિએ, મુખ્ય શેરીઓ સાથે ચાલવું શ્રેષ્ઠ છે, જે તેઓ પહેલા સાફ કરવાનો પ્રયાસ કરે છે. પરંતુ આપણે ધ્યાનમાં લેવું જ જોઇએ કે શ્વાસ લેવાનું વધુ મુશ્કેલ બનશે, અને પાછળના ભાગનાં કપડાં મોટેભાગે ગંદા હશે.
ઉદ્યાનો અને પાળાઓમાં દોડવું
ઉદ્યાનો અને પાળાઓ તદ્દન સક્રિય રીતે સાફ કરવામાં આવી રહી છે. જો કે, તે ખૂબ જ દુર્લભ છે કે બરફ ડામર અથવા ટાઇલ્સથી દૂર કરવામાં આવે છે. તે છે, ટોચ પર હંમેશાં બરફનો પાતળો પડ હોય છે. આનો અર્થ એ કે પકડ વધુ ખરાબ થશે. આને લીધે, તમારે તમારી દોડવાની તકનીકમાં ફેરફાર કરવો પડશે, સ્નીકર્સની લપસીને લીધે ગતિ ગુમાવવી પડશે, અને જો વારા ચલાવવા દરમિયાન ગતિ યોગ્ય હોય, અને તમે વળાંકમાં ફિટ ન થઈ શકો, તો વારા પર ઘણી વખત ઘટાડો કરવાની સારી તક મળશે.
પરંતુ ઉદ્યાનો અને પાળાઓમાં દોડવાના ફાયદાઓમાં એ હકીકત શામેલ છે કે ત્યાં શુધ્ધ હવા છે, સામાન્ય રીતે ઘણા અન્ય દોડવીરો હોય છે, અને બરફ નિયમિત રીતે સાફ કરવામાં આવે છે, જોકે કેન્દ્રીય શેરીઓ પર તેટલું બરાબર નથી, પરંતુ તેમ છતાં તમે બરફમાં ઘૂંટણની runંડા દોડી શકતા નથી. છે.
ટેકઓવે: પાર્ક અને પાળાઓમાં જgingગિંગ એ લાઇટ રિકવરી રન માટે ઉત્તમ વિકલ્પ છે. બરફના પાતળા સ્તર પર ચાલતા સારા ટેમ્પો ક્રોસ-કન્ટ્રી શારીરિક અને બંને રીતે મુશ્કેલ બનશે મનોવૈજ્ .ાનિક.
શહેરની બહારની સીમમાં ચાલે છે
શહેરની બહારના ભાગોમાં ભાગ્યે જ સાફ કરવામાં આવે છે, તેથી માર્ગનો એક ભાગ snowંડા બરફમાં .ંકાઈ જવો પડશે. તાકાત તાલીમ માટે મહાન. તમે રસ્તાના આવા ભાગો પર ગતિ અથવા પુન recoveryપ્રાપ્તિ ક્રોસ ચલાવી શકતા નથી.
ઠંડા બરફમાં દોડવાથી તાલીમ મળે છે હિપ લિફ્ટિંગછે, જે ચાલવાની તકનીકમાં સકારાત્મક અસર કરે છે.
નિષ્કર્ષ: બાહ્ય વિસ્તાર પર દોડવું, જ્યાં બરફ સાફ નથી થતો, તે લોકો માટે ઉપયોગી થશે જેઓ પોતાનું જીવન જટિલ બનાવવા માગે છે, અને પુન recoveryપ્રાપ્તિ માટે નહીં, પણ તાલીમ તરીકે. બરફમાં દોડવું ખૂબ લાભદાયક પણ પડકારજનક છે.
ઘરે અખાડો, જિમ અને ટ્રેડમિલમાં દોડવું.
જો આપણે માનક ટ્રેક અને ક્ષેત્ર ક્ષેત્ર વિશે વાત કરીએ, તો તેમાં દોડવું ચોક્કસપણે શક્ય અને જરૂરી છે. સાચું, ઓરડાના આદર્શ વેન્ટિલેશનના અભાવને લીધે, તમારે આવી હવાની આદત લેવાની જરૂર છે. પરંતુ સામાન્ય રીતે, શિયાળામાં તે આદર્શ છે. એક બટ સિવાય. બધા શહેરોમાં આવા અખાડો નથી હોતા, અને જ્યાં તેઓ હોય છે, તે કાં તો દૂર છે, અથવા ત્યાં ઘણા બધા લોકો છે.
પરંતુ હું નિયમિત જીમમાં દોડવાની ભલામણ કરતો નથી. નરમ કવર અને સારી નમેલી વસ્તુ વિના, તમે પગની ઘૂંટીમાં ઈજા અને પગની ઘણી બીમારીઓનું જોખમ લો છો.
ફક્ત ધીમી ગતિએ જિમમાં દોડવાનું સમજણમાં છે, કિલોમીટર દીઠ 6-7 મિનિટથી વધુ ઝડપથી નહીં.
ટ્રેડમિલ પર ચલાવવાથી નિયમિત દોડને ક્યારેય બદલાશે નહીં. આડા ઘટકના અભાવને લીધે, તમે ચાલી રહેલ ગુણવત્તામાં ઘણું ગુમાવશો. પણ. જ્યારે બહાર ખૂબ જ ઠંડી હોય છે, ત્યારે આ વિકલ્પને નુકસાન થતું નથી.
સામાન્ય નિષ્કર્ષ: માટે આદર્શ શિયાળામાં ચાલી રહેલ - ઓછામાં ઓછી સંખ્યામાં કાર, અથવા ટ્રેક અને ક્ષેત્ર ક્ષેત્રે ટ્રેન, જ્યાં હંમેશા ઉનાળો હોય ત્યાંથી બરફથી સાફ થઈ ગયેલી શેરીઓ સાથે દોડો. પગની તાલીમ અને શક્તિ સહન કરવા માટે, ઠંડા બરફમાં દોડવું એ યોગ્ય છે. પરંતુ લપસણો સપાટી પર દોડવું ખૂબ મુશ્કેલ છે અને ખૂબ ઉપયોગી નથી. ખાસ કરીને બરફ પર બરફ અથવા બરફ પર. આ સ્થિતિમાં, ચાલી રહેલ તકનીક તૂટી જાય છે અને તમે બળતરા પર વધારાની તાકાત ખર્ચ કરો છો.
